Est-ce l’avenir du haut de gamme électrifié ou de l’énergie électrique luxueuse? Mercedes s’attend à ce que l’idée de Vision EQS fasse exactement ce que fait la S-School pour la quasi-totalité de l’activité automobile. Tout bien considéré, c’est à ce moment-là que toutes les technologies vont presque certainement s’abaisser. Proposé à Jaguar de créer la XJ électrique suivante, le marché de l’automobile de luxe peut devenir silencieux – et peut-être autonome. Mais alors que l’EQS sera conçu avec une autonomie Stage 3, il sera certainement très maniable. Mercedes promet une bonne tenue de route, de bonnes performances, plus une coqueluche de cul qui arrive juste comment de Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, mais accommodant. Des pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur chaque essieu pour une transmission intégrale à vecteur de couple, permettant un rapide -100 km / h en 4,5 secondes. L’autonomie est d’environ 640 km sur une demande d’une demi-heure. À l’intérieur, il y a vos caractéristiques normales d’idée de grattage de cerveau; les sièges qui semblent attrayants ne sont cependant formés que pour le confort d’un mannequin, et si de nombreux moniteurs vous sentirez que vous opérez en sécurité. Mais c’est l’utilisation de bouteilles recyclées sur le tableau de bord et le gaspillage de l’océan à l’intérieur de la garniture de toit qui ravira Greenpeace. Les manifestants de la Terre n’aimeront pas l’extérieur, à condition qu’il soit illuminé comme une plante de Noël. À l’avant, 188 diodes électroluminescentes donnent des indicateurs avec d’autres consommateurs de la route, tandis qu’à l’arrière, il y a 229 lumières en forme de célébrité à l’arrière. La bataille contre Tesla pour la proéminence est bien engagée. La concurrence actuelle comprend l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, les plus belles voitures de sorte que les voitures comme l’EQS sont susceptibles de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble certainement brillant – en particulier avec toutes les LED. Ce n’est pas une fonction ludique rapide, mais suffisante. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur chaque essieu pour une traction intégrale à vecteur de couple, et permettent -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes déclare une sélection testée WLTP de plus de 640 kilomètres et affirme que l’EQS peut atteindre une charge de 80% en 20 minutes. Il s’agit cependant de bien plus que de simples montants. C’est vraiment le premier grand pas de Mercedes vers sa perspective énorme pour les vingt années suivantes – créer sa création de véhicule relativement neutre en CO2. Ainsi, alors que le primaire de l’EQS est un mélange assez standard de carbone, de métal et d’aluminium, c’est à l’intérieur que se trouve une grande transformation. Oh ouais, il y a des choses typiques de véhicule idée: des sièges et des moniteurs de forme invraisemblable presque partout. Mais c’est l’utilisation des dépenses océaniques dans la garniture de toit et des bouteilles pour animaux familiers réutilisées autour de la coupe du tableau de bord qui se démarque vraiment. Le cuir est également artificiel. L’extérieur suscitera plus que probablement autant de débats, s’il est éclairé comme un arbre de Noël. À l’avance, vous trouverez des hologrammes pour les phares et 188 LED qui donnent des indicateurs plus détaillés à de nombreux autres usagers de l’autoroute que des panneaux clignotants ou défilants. Tout au long de la partie arrière, le service d’éclairage de Merc est devenu encore plus fou, arrosant 229 lampes en forme de célébrités. Ils développent une forme familière de vos feux arrière dans le coupé S-School. Il est facile de voir les informations qui changeront entre la stratégie et la production, avec ces jantes 24 pouces qui semblent faibles. Cependant, la forme extensive de l’EQS n’est pas précisément non traditionnelle; il s’agit essentiellement d’une réinvention de l’apparence d’une berline Mercedes classique, une fois que l’on prend en compte la taille mieux adaptable d’une voiture, nettement moins motorisée.