Les voitures d’aujourd’hui sont des appareils fantastiques. Ils sont conçus pour s’adapter facilement aux autoroutes, mais sont tout aussi adaptés lorsque vous quittez la chaussée et la crasse. Et, vraiment, quel est l’intérêt du 4×4 si vous n’êtes pas vraiment susceptible de l’utiliser, au moins occasionnellement ? Mais faire du tout-terrain n’est pas aussi simple que cela puisse paraître. C’est une aventure qui peut être difficile et compliquée, pilotage 4×4 surtout si vous n’êtes pas préparé. Pour aider à éliminer un peu les soucis, nous avons parlé avec des experts et leur avons demandé de décrire quelques-uns des principes fondamentaux de la conduite dans les forêts sur 4 pneus. Votre voiture dispose d’un certain nombre de systèmes clés qui jouent un rôle hors route. Il est essentiel de les comprendre, ainsi que leur entreprise. Contrôle de la traction : la plupart des voitures 4×4 contemporaines auront un certain niveau de gestion de la traction. En fonction des problèmes que l’automobile a été conçue pour surmonter, elle pourrait avoir un réglage marche/arrêt facile, ou un système complexe avec plusieurs configurations programmées pour différentes circonstances de traction. Quel que soit le programme, le contrôle de l’adhérence utilise soit les freins, soit la mécanique 4×4 pour limiter le glissement des pneus et garantir la transmission du couple de la roue à la piste. « La gestion de la traction indique à l’ordinateur de bord comment vous pouvez suivre le tourbillon des roues et il freinera de manière appropriée pour que la voiture continue d’avancer », explique Croft, créateur et innovateur de Journey d’Expedition Overland, basé à Clay. Parce qu’il existe de nombreux types de systèmes de gestion de la traction, nous vous motivons à lire vous-même et ses nombreux paramètres dans votre manuel du propriétaire. 4WD plus élevé vs 4WD réduit : les vitesses faibles et élevées font référence à l’engrenage de la situation de transfert. 4WD High est ce que vous poussez quotidiennement. Il permet une bien meilleure vitesse de pointe mais un couple inférieur vers les pneus lorsqu’il est arrêté. Lorsque vous passez à 4WD Low, vous avez plus de couple à des vitesses de fin de course réduites, mais votre vitesse de pointe est maximisée assez rapidement. « En bref : lorsque vous avez besoin de beaucoup d’énergie pour une finition réduite à de faibles vitesses sur le chemin, visitez 4WD Reduced », explique Croft. « Lorsque vous devez voyager vite tout en gardant votre élan, vous devez être en 4WD Higher. » Sécuriser les différentiels : Un différentiel verrouillable verrouille fondamentalement la rotation des pneus gauche et droit ensemble. En conduite normale sur rue, la roue à l’intérieur d’une zone se transforme plus lentement, car elle parcourt beaucoup moins de distance qu’à l’extérieur. Dans ce cas, vous voudriez que les roues se transforment à différentes vitesses. Dans un programme tout-pneu, votre ordinateur crée continuellement des ajustements, changeant la capacité là où c’est le plus nécessaire. Sur la piste, cependant, cette vitesse irrégulière impliquant les côtés droit et gauche peut entraîner une perte de traction, car la puissance visitera la roue avec la résistance minimale – souvent la roue qui glisse ou obtient une adhérence. C’est pourquoi vous voulez avoir la possibilité de faire du 4×4 à temps plein. Accomplir cela oblige chaque roue à tourner au même prix, garantissant que la puissance reste en utilisant le pneu qui utilise le plus d’adhérence. Autrefois, vous deviez sortir et verrouiller personnellement les moyeux, mais de nombreux nouveaux 4×4 vous permettent de verrouiller les différentiels en appuyant simplement sur un bouton. « Lorsque vous pouvez acheter une voiture avec un casier de fabricant, vous êtes en avance sur le jeu en tant que novice entrant dans le monde », a déclaré Croft. « Pouvoir entrer directement dans une voiture dotée d’un différentiel autobloquant est un énorme avantage pour vos capacités tout-terrain de ce véhicule. » Il est essentiel d’obtenir un excellent jeu de roues pour compléter les types de surfaces et de terrains les plus courants que vous allez rencontrer. Les pneus assurent la traction entre votre voiture et le terrain. Leur importance ne doit pas être surestimée. Quelle que soit la solidité de votre gréement, lorsqu’il n’a pas de grandes roues, il sera inepte, et les roues à boue sont différentes des roues pour le sable fin et le rock and roll. Nous vous suggérons d’aller dans un magasin de roues local et de parler avec des experts.